Użytkownik "Ergie" <e...@s...pl> napisał w wiadomości
news:js9mi2$p8k$1@node1.news.atman.pl...

> Przeczytaj spokojnie jeszcze raz to zrozumiesz

Przeczytałem ponownie i nadal utrzymuję że to banialuki.

> Dla przykładu garaż 5m długości i auto 4,5m długości. Zostaje 0,5m klapa
> przy otwieraniu zajmuje jakieś 30cm (zależnie od modelu) czyli zostaje
> 20cm = na styk, gdyby brama była zamontowana w połowie grubości ściany
> powstałaby "wnęka" głęboka na dodatkowe 20cm, gdzie można stać otwierając
> klapę i nie martwiąc się że dostanie się w zęby.

I jaki masz problem otworzyć drzwi garażu aby stanąć wygodnie przed klapą i
ją otworzyć? Chcesz mieć wygodny garaż to wybuduj wygodny a nie szukaj
dodatkowej powierzchni dzięki konstrukcj bramy.

> Czy Ty na pewno piszesz w odpowiednim wątku? Piszemy o garażu w bryle więc
> możliwe jest przejście z domu bez otwierania bramy. Np. w zimie wjeżdżam
> autem do garażu zamykam bramę, a dopiero później otwieram bagażnik i noszę
> zakupy.

No ale nadal nie rozumiem dlaczego miałbym nie otworzyć sobie bramy
garażowej.

>> Mało tego nie wiesz że brama segmentowa daje ci większą wysokość po
>> otwarciu niż ochylna? Przy uchylnej często otwarcie bagażnika to walenie
>> otwartą klapą po bramie w górze.
> To wszystko zależy od prowadnic. Tak bramy segmentowe dają większy wybór w
> tym względzie - możliwe są np. prowadnice które spowodują, że taka brama
> wjedzie aż pod sufit (sam tak mam), a nie będzie jechać poziomo na
> wysokości nadproża jak ma większość. Jednak nigdzie w nowym budownictwie
> nie spotkałem nadproża niższego niż 2,2 (a zwykle jest więcej) więc brama
> uchylna jest na wysokości 2,05 - 2,10. Nie wiem, o jakim aucie piszesz,
> ale tyle wystarcza

No to ci powiem że klapa mojego auta omal nie dotyka do bramy segmentowej po
jej otwarciu a u sąsiada z bramą uchylna otwarcie byłoby niemozliwe gdyż
brakuje miejsca i klapa po niepełnym otwarciu samoczynnie nie pozostanie w
pozycji otwartej lecz opada.


> Oj widziałem, widziałem nawet mam takie dwie u siebie w domu. W uchylnej
> też są sprężyny i tak samo jak w segmentowej równoważą jej ciężar. Brama
> segmentowa ma rolki a silnik ciągnie ją w bok. Nawet jak zrównoważysz
> ciężar bramy segmentowej odpowiednim naciągiem sprężyn to i tak jej
> podniesienie wymaga większej siły ciągnącej od silnika bo on ciągnie w bok
> a nie podnosi do góry.

A jaką ty masz bramę, bo jakoś u mnie czy ciągnięcie czy podnoszenie wymaga
tej samej siły właśnie dzięki sprężynom i układowi prowadnic.

>> Dzięki temu bramę podnoszę z lekkością z taką samą siłą w każdej jej
>> pozycji więc siłowniki nie muszą być wcale jakieś mocniejsze,
>
> Bo ty podnosisz, a nie ciągniesz. Wejdź na drabinę i pociągnij to
> zobaczysz, że wymagana siła jest inna gdy brama jest jeszcze w pionie niż
> gdy już jest prawie całkowicie otwarta.

Ale tak na powaznie, zastanawiałeś się wogóle nad tym co napisałeś czy
tylko tak sobie wymyśliłeś?
Zresztą mam jeden z najsłabszych siłowników i to ustawiony jest na minimum
mocy.

> Chyba coś pomyliłeś - to segmentówki mają uszczelki na płask i mogą
> przymarznąć nawet gdy jest tylko 1mm wody. Bramy uchylne mają szczelinę i
> nie przymarzają.

Dziwne, notorycznie co zimę mam pod drzwiami zalegający lód i śnieg i jakoś
ani razu nie było problemu z przymarzniętymi uszczelkami u sąsiada bez
rozkuwania lodu łomem uchylna nie drgnie, gdyż w pierwszej fazie otwierania
musi się przesunąć do przodu co utrudnia w tym leżący lód i śnieg.


Marek