On 11 Mar, 12:48, Budyń <b...@g...pl> wrote:
> Użytkownik "Adam" <a...@g...com> napisał w
wiadomościnews:6189208d-eb62-43b5-8058-63b65dd4588b@
e9g2000vbk.googlegroups.com...
>
> >zerowy :) Ja tam wole miec obliczone na tip top i wiedziec ze cale to
>
> niby racja - tylko za 100zł to ten sam magik pewnie potrafi przeliczyć chłodnice
samochodowa. Bo nie wierze ze samochodowa bedzie gorsza -powierzchnia ze 3x wieksza
(czyli 3x mniejszy spadek cisnienia) , gęstość lameli podobna - nie wiem gdzie miałby
być jakis poważny błąd w mojej koncepcji.

W tej juwentowej masz 4 rzedy rurek - w chlodnicy jeden (chyba?) rzad.
Ot wydaje mi sie ze musialbys polaczyc ze cztery takie. A to oznacza
robienie obudowy i "rozdzielacza" z jednej rurki na cztery. Moze sie
to okazac na tyle czaso i kaso-chlonne ze poprostu sie nie oplaci. Jak
sensownie polaczysz rure PE z chlodnica ktora ma wyjscie na gumowego
weza i zacisk ? Ta juwentowa ma elegancki gwint - starczy zwykle
przejscie PE na gwint + redukcja z miedzi i wszystko jest szczelne na
lata :) Jak i z czego sensownie polaczysz cztery chlodnice do kupy ?
Jak mi w samochodzie strzeli rura to wiecznie jest problem zeby
odpowiednia dostac - a tu musisz zrobic rozdzielacz z jednej rury PE
na cztery rury gumowe :) No nie wiem - caly pomysl z uzyciem chlodnicy
samochodowej wydaje mi sie poprostu zbyt prymitywny. Pozatym juz nie
tacy magicy jak my (haha;) to liczyli na roznych forach i to sie
poprostu nie kalkulowalo :)
pozdr.

--
Adam