dn. 13.09.2023 o 14:05, Myjk napisał:
> W PL od dawna już nowych samochodów nie było poniżej 50 tys. Nawet
> taki Spacestar (segment A) mojej małżonki 8 lat temu kosztował w
> salonie 45, kolejnego roku już wypaliły na ponad 50 (sic!), kupiliśmy
> go nowego za 28 tylko dzięki koledze w Mitsu i akceptując fakt że był
> przepiaskowany na placu importera przez burzę. Ale nijak takiej ceny
> na rynku by się nie uzyskało. Tym bardziej dziwne jak w salonie nowy
> samochód segmentu B w 2019 mógł kosztować 34 tys. zł

Nawet mniej, bo w PL Loganka miała specjalną wersję "ACCESS",
niedostępną na zachodzie. Ta wersja kosztowała w 2019 r. 29'900 PLN:
http://viste.fr/ol83a

OIDP różnica między wersją ACCESS a moją polegała na tym, że ACCESS
miała piękne zderzaki z czarnego plastiku. Ja nie miałem wyboru,
musiałem pogodzić się z wyższą ceną i mieć te durne, lakierowane
zderzaki w kolorze karoserii.

> Wiem, dlatego pisałem o samochodzie z 2022. Nie wiem jak we FR, to
> jest cena końcowa, nie dochodzi jakiś podatek etc.?

Dochodzi koszt rejestracji, jakoś w okolicy 100 euro. Jest jeszcze
podatek ekologiczny, ale ten jest uzależniony od stopnia emisji CO2
konkretnego modelu, dla mojej Loganki ten ekopodatek wynosił 35 EUR.

> Ile w takim razie we FR kosztuje Spring?

"Spring Essential" kosztuje teoretycznie 20K EUR, ale po odjęciu dotacji
(przyznawanej z automatu via salon) cena faktyczna to 15800 EUR. I to
mogłoby ew. mieć jakiś sens, mimo tego, że ze spalinką w tej cenie
mam 6 lat paliwa a elektryk przecież też za darmo nie jeździ. No ale
Spring ma tylko 4 miejsca, więc tak czy inaczej odpada.

Mateusz