W dniu 06.08.2018 o 17:33, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> Czasami blacha ma długość połaci - wymiana pasa nie jest niemożliwa ale
> to nie jest to samo co wymiana pojedynczych dachówek.

A Wy z tą blachą trapezową. Tak jakby pisać że turbo-diesel ma lepsze
odejście od benzyny. Zamiast porównywać turbo z turbo.

1. Blacha modułowa (proponuje wziąć taką do ręki) - ma tyle zagnieceń,
że zdziwiłbym się gdyby byle jaki grad zostawił na niej jakieś wgniecenia.

2. Wgniecenie to efekt estetyczny, bo nadal mamy powłoki - proszkową i
galwaniczną.

3. Nawet jak podrapie się lakier, to ocynk dalej trzyma - dopiero
wrzucałem zdjęcie budy dla psa, którą pokryłem resztkami z budowy. Były
to kawałki które przyjechały okaleczone (podrapane) w transporcie i
leżały jako nadmiar pod chmurką oparte o blaszany garaż *przez ostatnie
dwa lata*.

W żadnym miejscu gdzie nie ma lakieru, jak na razie nie pojawiła się
nawet kropka rudej (a *leżały na ziemi*, ranty są ciągle ładne)

4. Blacha ma grubość 0,6mm czyli taka jak w samochodzie. Macie jakiś
zarodek rudej na aucie? Jak długo trwa zanim się on powiększy? Na swoich
autach widzę że po 6 i 7 latach miejsca uszkodzone wyglądają w zasadzie
tak samo cały czas.

5. Pod blachą znajduje się folia. Gdy już dojdziemy do przecieku, to
pojedyncze nieszczelności, nie wydają się powodować powstania
natychmiastowej reakcji.

6. Za dach z blachodachówką w porównaniu do dachówki płaci się mniej,
nie tylko ze względu na cenę pokrycia, ale też cieńszą więźbę, brak
deskowania, brak papy.

Przykładowo. Przy 300m2 dachu, to było od 8 do 12 tys zł w zależności od
wybranych materiałów i wykonawcy. Całkiem sporo, jakby odłożyć to na
poczet nieprzewidzianych sytuacji.

Ja widzę jeszcze inne wady dachówek jak całkowity ciężar dachu czy
dachówki spadające naokoło domu - ale w tej dyskusji nie mają zastosowania.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz