W kontekscie ceny chcesz. Prosisz i masz. Akumulator rozruchowy zostal zaprojektowany
do uruchamiania silnika spalinowego. Charakteryzuje sie skrajnie niska rezystancja
wewnetrzna. Umozliwia to wyduszenie pradu potrzebnego do uruchomienia silnika nawet
jak poostalo mu ok 10% pojemnosci nominalnej. Normalnym stanem dla akumulatora
rozruchowego jest naladowanie do ok 50% pojemnosci jaka mozna by uzyskac przy pelnym
naladowaniu. Akumulator rozruchowy nie jest przeznaczony do pracy cyklicznej czyli
ladowanie do pelna, rozladowanie do minimalnego bezpiecznego napiecia, ladowanie do
pelna. Akumulator rozruchowy w czasie pracy bardziej przypomina kondensator niz
magazyn energii. Znosi bardzo duze prady rozladowania ale trwajace bardzo krotko.
Akumulator trakcyjny jest typowym magazynem energii przeznaczonym do pracy
cyklicznej. Nie szkodzi mu ladowanie do 110% pojemnosci i glebokie rozladowanie. Ma
kilka razy wieksza od akumulatora rozruchowego rezystancje wewnetrzna. Nie da sie z
akumulatora trakcyjnego pobierac tak duzych pradow z jednostki pojemnosci jak z
akumulatora rozruchowego. Akumulator trakcyjny dobrego producenta wytrzyma ok tysiaca
pelnych cykli zanim uzyteczna pojemnosc spadnie do ok 80% pojemnosci nominalnej.
Pracujacy w rezimie pracy akumulatora trakcyjnego akumulator rozruchowy maksymalnie
po stu pelnych cyklach bedzie sie nadawal do recyklingu. Przez ponad dziesiec razy
wieksza zywotnosc trzy razy drozszy od rozruchowego akumulator trakcyjny jest dwa
razy tanszy w uzytkowaniu.