W dniu 04.01.2023 o 20:08, ddddddddddd pisze:

>>> W sensie takim, że pewnie oddawałby mi je za darmo, ale że ja za
>>> darmo nie lubię to (jeśli więcej mi się przyda, a zakładając, że
>>> wytrzymają kilka lat to tak) albo odkupię po niskiej cenie, albo
>>> pójdę w handel wymienny, bo mam też na zbyciu coś co jemu się przyda.
>>>
>> Ja mam układ "wypożyczania" bo znajomy od TIRów, sprzedaje je jako
>> złom za 100zł. Skoro jakiś jest jeszcze dobry, to wypożyczałem na pół
>> roku i później oddałem. Sztuka/sztuka. Nic nie traci w sumie. Ale
>> ostatnio zrezygnowałem bo nie jest to stabilne w sensie, że padają pod
>> PV jak muchy a żonglowanie takim 220Ah też nie jest łatwe samemu.
>>
>
> a do jakiego poziomu je rozładowujesz?

11,8V

> Czy ogólnie trafiają do Ciebie
> już w nienajlepszym stanie i kończą życie?
>
Trafiają/ły całkiem dobre ok 90% pojemności. Taki przykład, że z upaloną
klemą ale ja rozrusznika 500A nie podłączam więc drobna naprawa i
służył. Pierwsze 3 miesiące ładnie się sprawuje a później widać jak mu
pojemność spada. Zasada jest prosta przy PV. Jeśli ładujesz go 10h to
nie dość, ze żyje dłużej to jest 100% naładowany. Przy PV ciężko
uzbierać te 10h ładowania, bo jak wiadomo w Polsce takie dni to
rzadkość. Niedoładowany w dany dzień, czeka na następne ładowanie a nocą
jednak jest rozładowywany. Ładowanie z sieci też nie jest takie
oczywiste, bo końcówka ładowania to 80% straty w ciepło...a doładować
trzeba. OK, niewielki prąd już idzie na końcu ale zawsze, czego
"ładowacze" w ogóle nie biorą do liczenia a powinni.

Musisz zrozumieć to, że w samochodzie akumulator służy tylko przez 10
sekund, do odpalenia, potem jest tylko ładowany i w takim układzie
pożyje znacznie dłużej.

Przy rozładowaniu większym w sensie 50% i więcej pojemności, jego życie
jest krótkie.


--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>