Thu, 21 Dec 2023 18:29:05 +0100, Pete


>> Takie jest zdanie kogoś kto nie ma zielonego pojęcia w temacie.
>> A fakt jest taki, że podczas normalnej jazdy, wiesz jaki masz zasieg i
>> że musisz się naładować, mniej więcej też gdzie.
> Tylko, że nie każdy ma ochotę na przystanek na obiad w drodze z pracy do
> domu, bo mu 10 km zasięgu zabraknie.

Nie kompromituj się znowu ignorancie matematyczny, brakujące
10km zasięgu, przy zużyciu NAWET 30kWh/100km czyli 3kWh to
się "tankuje" w neicałe 3 minuty. Rzetelność z ciebie bije
taka sama jak z testu BEV który tutaj zapodałeś.

>> I jeśli tego nie robisz, to dlatego że tak wybrałeś, a nie dlatego że
>> się nie da.
>
> Oczywiście, można codziennie wracać z pracy 40m albo 1h40m. Szkoda życia.

Jak się jest debilem, to można wracać i 2h. Ale to trzeba być debilem.
Patrz akapit wyżej i wykoncypuj kto jest takim debilem.

> Ja piszę o osobach, które codziennie muszą pracować autem, które wg
> producentów ma zasięg 370km a w zimie robi raptem 200. I jest problem,
> bo tyle codziennie właściciel robi km.

Ja pracuję autem i jakoś 100km dziennie to maks jaki musze mieć. To tobie
się bajdurzy że jak ktoś autem pracuje to musi mieć tysiąc pińćset km
zasięgu, cewnik i pieluchę starczą. Zresztą, jak potrzebuje, to niech se
jeździ spaliną, a jak chce elektrykiem, to niech se NIO kupi i wymienia
baterię w 3 minuty.

>>> Ale w ICE nikt na ogrzewaniu nie oszczędza.
>> Bo nie może.
> Bo nie musi.

Buehehe w lecie też nie musi? xD

> Ma za darmo,

Buehehe, straty z powodu pracy silnika są darmo? Niezłą masz logikę.
Taką trochę powaloną. Pewnie dlatego nie dociera do ciebie że BEV
ma 2x wyższą sprawność energetyczną.

--
Pozdor
Myjk