W dniu piątek, 28 lipca 2017 14:40:38 UTC+2 użytkownik Kris napisał:

> > Euro5. Inaczej nie zostałby dopuszczony do sprzedaży.
> To teraz czytaj tu
> https://www.google.pl/search?site=&source=hp&q=zakaz
+dla+porsche+cayenne&oq=zakaz+dla+porsche+cayenne&gs
_l=psy-ab.3...1602.1602.0.2164.3.2.0.0.0.0.101.186.1
j1.2.0....0...1.2.64.psy-ab..1.1.85.6..35i39k1.p9VTW
Tn727I

No dobra - więc pewnie spełnia EURO4. Biorąc pod uwagę osiągane moce
i momenty - nadal jakieś 10 x lepiej niż stary diesel ledwo osiągający
euro 2 :-)

> Naprawdę wierzysz że 3 litrowy jakikolweiek diesel jest na dzisiaj w stanie spełnić
normę euro 5 czy tam Euro6?
> Tak uczciwie.

Oczywiście. Od tego jest np. DPF i dużo bardziej skomplikowany układ
wydechowy. Czemu by miał nie móc spełnić normy? Kiedyś też nie wierzyli,
że będziesz mógł pogadać pudełkiem wielkości paczki fajek z człowiekiem
na drugim końcu świata :-)

> Jak się im pogrzebie w oprogramowaniu to na czas testów spełnia
> Ty naprawdę wierzysz w to wszystko?

Czemu miałbym nie wierzyć?
OK więc napisz jaką normę spełnia bez modyfikacji w oprogramowaniu,
bo pewnie zakładasz, że taką samą jak ten stary okular, a założę się,
że wtedy wskakuje euro4, który od euro5 nie różni się aż tak bardzo
(za to od euro2 jest lata świetlne) :-)

> Jeśli grzebanie w oprogramowaniu które powoduje że na czas testów auto inaczej
działa a w czasie eksploatacji inaczej to postęp technologiczny to ok niech Tobie
będzie

Jedna wpadka - 24 tys. samochodów. Ile jest innych diesli na świecie, które
jednak spełniają euro5? I dlaczego akurat na tym jednym silniku opierasz
swoje zdanie jako pewnik? :-)

> Myślisz że te porsche i inne szmelcwageny wezwane do serwisu po wgraniu nowych
oprogramowani nagle będą smrodzić w zakresie dopuszczonym normami euro ileśtam?

Muszą, nie mają innego wyjścia.
pozdr.

--
Adam Sz.