On 3 Lis, 08:45, "Jacek" <m...@g...pl> wrote:

> To mniej więcej tak, jakby marudzić, że większą pracę wykonamy pchając wózek
> pod górkę, żeby potem zjechał na dół sam w porównaniu do sytuacji pchania
> wózka po płaskim. Przy czym nie mówi się o tym, że część drogi wózek jedzie
> z górki, a tylko eksponuje fakt pchania pod górę.

Wszystko zalezy od sprawnosci zrodla ciepla przy "pchaniu w gore". W
teorii samochod w gorach powinien spalic mniej niz jadac taka sama
odleglosc po plaskim -> bo jadac z gorki na biegu nie spala ani grama
paliwa, a jadac pod gorke jest mocno obciazony w efekcie ma wyzsza
sprawnosc. W praktyce jednak w gorach samochod pali wiecej i nijak sie
tu ma teoria :-)

> Ponieważ głównym czynnikiem określającym zużycie energii jest różnica
> temperatur na zewnątrz i w środku chałupy, więc jak mamy pewien czas
> obniżonej temperatury w środku, to mamy mniejsze zużycie - mniej więcej tak,
> jakby nasz rzeczony wózek jechał raz z dół z raz w górę, ale średnio droga
> byłaby z górki w porównaniu z jazdą po płaskim (grzanie stale jednakowo).

Autor jednak zadal pytanie o kondensat - a ten ma wyzsza sprawnosc
przy nizszych temperaturach zasilania (czyli jezeli nie trzeba kotla
"gonic" zeby szybko nagrzal). Wiec czas nieobecnosci musialby wynosic
IMHO kilka dni (2-3) zeby obnizenie temperatury dalo jakies wymierne
korzysci.
pozdr.

--
Adam Sz.