Re: Olej opałowy do agregatu? - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!3.eu.feeder.erj
e.net!feeder.erje.net!weretis.net!feeder7.news.weretis.net!feeder5.feed.usenet.
farm!feed.usenet.farm!news.uzoreto.com!npeer.de.kpn-eurorings.net!npeer-ng0.de.
kpn-eurorings.net!peer02.ams1!peer.ams1.xlned.com!news.xlned.com!peer04.fr7!fut
ter-mich.highwinds-media.com!news.highwinds-media.com!newsfeed.neostrada.pl!unt
-exc-01.news.neostrada.pl!unt-spo-a-01.news.neostrada.pl!news.neostrada.pl.POST
ED!not-for-mail
Subject: Re: Olej opałowy do agregatu?
Newsgroups: pl.misc.budowanie
References: <5dd0578a$0$555$65785112@news.neostrada.pl>
<4...@g...com>
<qquf68$5m6$2$viktoriu@news.chmurka.net>
<5dd2d864$0$512$65785112@news.neostrada.pl>
<3...@g...com>
<9...@t...pl>
<5dd340e2$0$537$65785112@news.neostrada.pl>
<qr07hf$jt$1$Adam@news.chmurka.net>
From: collie <c...@v...pl>
Date: Tue, 19 Nov 2019 09:21:16 +0100
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64; rv:60.0) Gecko/20100101
Thunderbird/60.9.0
MIME-Version: 1.0
In-Reply-To: <qr07hf$jt$1$Adam@news.chmurka.net>
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8; format=flowed
Content-Language: pl
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 21
Message-ID: <5dd3a5fc$0$516$65785112@news.neostrada.pl>
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 83.7.124.180
X-Trace: 1574151676 unt-rea-b-01.news.neostrada.pl 516 83.7.124.180:49793
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
X-Received-Bytes: 2351
X-Received-Body-CRC: 3233299636
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.budowanie:557695
[ ukryj nagłówki ]
W dniu 19.11.2019 o 09:01, Adam pisze:

>> Jeszcze dodaj mixol do dwusuwów.
>
> Nie tylko do dwusuwów.
> Do starszych generacji dizli (zwłaszcza common-rail) też należy dolewać - zmienił
> się skład oleju napędowego. Teraz ON jest bardziej "suchy", co może powodować
> zatarcia wtryskiwaczy.

Gówno prawda, czyli urban legend.

"Substancja oleista w paliwie silnika wysokoprężnego common rail oznacza
zakłócenie prawidłowej dawki paliwa, a co za tym idzie - całego procesu
spalania, opartego przede wszystkim na precyzyjnym doborze składników.
Dodatkowo - w przeciwieństwie do oleju napędowego - spalanie oleju jako
paliwa niesie ze sobą konsekwencję w postaci nagaru i osadów smolistych,
które długoterminowo zakłócają pracę wtryskiwaczy i niekorzystnie wpływają
na prawidłowe i precyzyjne rozpylanie dawki paliwa. To z kolei wymusza
na elektronice wprowadzanie korekcji wtrysków, a stąd prosta droga do
problemów." Itd, itp.