W dniu 20-12-2023 o 15:15, Myjk pisze:
> Wed, 20 Dec 2023 10:17:27 +0100, Cavallino
>
>> Nieprawda.
>> Mój (osobowy) tak średnio z 50% więcej.
>>
>> Owszem, są możliwe warunki że spadnie o 25% (długa trasa przy plusowych
>> temperaturach), ale to margines zużycia, zwłaszcza że zimą w długie
>> trasy jeżdżę rzadko.
>> Pewnie to też po części jest tego efekt - większy procent eksploatacji
>> to krótsze trasy wokół komina.
>
> Czyli warunki brzegowye -- jak to przełożyć na zasięg to nawet taki
> przyrost zużycia energii z powodu konieczności każdorazowego nagrzewania
> kabiny nie przekłada się na fakt że się nie dojedzie do celu.

Dokładnie.
A wręcz często po drodze naładuje się za friko pod Lidlem....
>
>> Realnie to jest tak:
>> Średniorocznie 17,8 kWh/100 km
>
> Nie znam nikogo kto posiada elektryka a kto nie grzałby go na drucie przed
> jazdą.

No to ja jestem pierwszy.
A do druta w domu, to go w ogóle rzadko podłączam.

> Ja też grzeję, nie po to żeby mieć większy zasięg oczywiście, ale
> żeby mieć komfort.

Grzanie kiery i foteli załatwia temat od razu.

> Ale to nie na trasie 400km jak to była postawiona teza
> spadku zasięgu o połowę.

Na trasie 400 km różnica to 25%.
W poniedziałek wróciłem znad morza.

Ale to teraz, a przy 0 stopni, to już bliżej tych 50% - na trasie do
Wrocławia kiedyś regularnie odnotowywałem zużycie 28 kW.

>
>> Kurier może mieć jeszcze gorzej, bo częściej się zatrzymuje
>> i non stop będzie grzał wielką budę.
>
> A od kiedy to w dostawczaku (nawet spalinowym) grzana jest poza kabiną
> także buda?

Buda w sensie kabina.
Też duża.

>Bo jak dla mnie dostawczak ma mniej kabiny do grzania
> (zazwyczaj połowę tego co osobowy).

Na długość tak.
Za to wysoka, a przy wychodzeniu co 5 minut łatwo się wyziębiająca z
uwagi na wielkie drzwi.