W dniu 28-12-2022 o 21:19, M M pisze:
> środa, 28 grudnia 2022 o 20:30:57 UTC+1 m...@g...com napisał(a):
>> Problem z Teslami jest taki, że aku jest oczujnikowany termostatami i ladowarka
wykrywa temperaturę aku
>> a jak aku za zimny to się włacza elektryczne nagrzewanie zasilane przez aku
samochodowe.

To znaczy jakie niby?
Bo ogrzewanie jest realizowane z akumulatora trakcyjnego, jak w każdym
elektryku.
To za duże moce są żeby je realizować z aku 12V.

>>
>> A jak aku na wyczerpaniu i mróz to

Nie będzie dogrzewane....


>> zanim aku się nagrzeje grzejnikiem to aku padnie i ladowarka stacjonarna się nie
wlaczy
>> o trza dzwonić po sasiada., aby przywiózł nagrzewnicę i grzał aku nadmuchem od
dołu.
>
> A mogliby dołożyć mały agregat spalinowy kilka kW "silnik od kosiarki" chłodzony
tym samym płynem chłodniczym.

Oni chcieli budować elektryki a nie hybrydy....

Poza tym - to bzdury są, realnie w zimie elektryk sprawuje się
wielokrotnie lepiej od spaliniaka.
Czym większy mróz tym bardziej, zwłaszcza przy jeździe wokół komina.
Wchodzić do już nagrzanego (przez kilka minut) auta i po drodze
obserwować stojące po rowach diesle z pozamarzanymi filtrami - bezcenne.

A za agregat robi gniazdko w garażu.

> Od razu by i podgrzał i doładował w sytuacji awaryjnej. No ale oni tam mają trochę
cieplejszy klimat

Tam to znaczy gdzie?
Bo jeśli mówisz o USA, to chyba nie śledzisz newsów z ostatniego
tygodnia....

> Widzę Teslę pod domem u jednego z sąsiadów, przy okazji kiedyś podpytam jak się
spisuje zimą.

Pewnie normalnie, jak każdy elektryk.
Różnica taka że mocno rośnie zużycie prądu, ale to wszystko.