Thu, 14 Sep 2023 22:31:23 +0200, Pete

>>
>> Bo jest akceleracja wspomagana silnikiem elektrycznym.
>
> Nope.
> Mikrowspomaganie rozrusznikiem (sic!)

A rozrusznik to niby jaki jest, spalinowy? Zresztą trudno
to nazwać rozrusznikiem, skoro moc tego niewiele mniejsza
niż cały silnik spalinowy z malucha. Znaczy wiadomo że jest
to _także_ rozrusznik, tak samo jak w moim PHEV, ale jednak
to jest po prostu silnik elektryczny.

>>> Tylko pytanie, czy ten silnik wytrzyma więcej niż 150tys. km.
>>
>> Pewnie w automacie i w pełnej hybrydzie by spokojnie wytrzymał 2x tyle.
>> Przy manualu, co jest w ogóle jakimś absurdem szczególnie przy hybrydzie,
>> pewnie można go szybko zajechać, ale wcale nie trzeba.
>
> Bo ta hybryda to takie głaskanie ekologów. Niby jest (całe +16KM) a
> jakby jej nie było (patrz wyżej)

To jest mało istotne że to tylko 16KM, w elektryku moment obrotowy się
najbardziej liczy i sprawność, to tu silnik spalinowy ma największe
problemy, szczególnie właśnie przy ruszaniu.

>>> Aha, spalanie w cyklu mieszanym (zawsze 4os.) wyszło 5.5l
>>
>> No bo masz tu po pierwsze rekuperację, a po drugie, jak wspomniałem dwa
>> akapity wyżej, jest wspomaganie ruszania silnikiem elektrycznym, dzięki
>> czemu jest poprawiona sprawność samego silnika spalinowego. Nijak byś
>> takich wartości nie uzyskał na zwykłym ICE a tym bardziej w 17-letnim
>> gruzie.
> No no no. Sam Ford deklaruje, że MHEV ma _do_ 10% mniejsze spalanie.
> Więc wersja bez hybrydy spali ok 6l.

No no no, ale oni tym przecież głaskają ekologów, więc im nie zależy na
znacznym wykazywaniu przewagi hybrydy, wolą lepsze parametry wykazać dla
czystego spaliniaka. W rzeczywistości jakbyś chciał jechać spaliną tak samo
jak tą hybrydą, to już by spalił min. 7.

--
Pozdor
Myjk