On Wednesday, 21 June 2023 at 00:04:05 UTC+2, M M wrote:
> wtorek, 20 czerwca 2023 o 20:56:19 UTC+2 Janusz napisał(a):
> > W dniu 20.06.2023 o 20:03, Adam pisze:
> > > Dnia Tue, 20 Jun 2023 10:18:57 -0700 (PDT), M M napisał(a):
> > >
> > >> (...)
> > >> Strach wsiadać do trolejbusu w Gdyni, jak oni to robią że jest nieuziemiony
(na kołach), zasilany 600V DC ale jakoś nikt się nie boi że będzie jakieś przebicie i
wsiadający pasażer zamknie obwód do ziemi.
> > >
> > > A trolejbus nie jest przypadkiem na dwóch szelkach?
> > > Jest tam jakikolwiek potencjał względem ziemi?
> > >
> > >
> > Jest na dwóch szelkach :) pomylił z tramwajem :)
> > --
> > Janusz
> Nic nie pomylił, tramwaj i pociąg są uziemione przez metalowe koła do szyn.
Trolejbus ma gumowe opony jak zwykły autobus i zasilanie na 2 szelkach +/- a nadwozie
nie uziemione. Czyli musi być bardzo dobra izolacja by nie mogło się pojawić napięcie
na nadwoziu, tak jak w urządzeniach zasilanych płaską wtyczką bez PE, ale przecież to
jest na zewnątrz narażone na słońce i deszcz. Niektóre nowsze trolejbusy mają już
akumulator (jakiś odcinek mogą pokonać bez zasilania z "szelek"), jakiś nowy
elektryczny autobus też chyba widziałem w Gdańsku więc nie za 15 lat.


Elektryczne autobusy jeżdżą po Polsce od 10 lat

Nowością światową sa elektryczne tramwaje na aku, bez pantografu, na gumowych kołach

Wygląda to jak tramwaj ale jeździ bez pantografu, po drodze, na gumowych kołach,
tramwaj pasem i nie ma 20 tonowego podwozia stalowego

Do Europy trafi z Wuhan za 15 lat a do Polski w przyszłym wieku