Wed, 20 Dec 2023 10:17:27 +0100, Cavallino

> Nieprawda.
> Mój (osobowy) tak średnio z 50% więcej.
>
> Owszem, są możliwe warunki że spadnie o 25% (długa trasa przy plusowych
> temperaturach), ale to margines zużycia, zwłaszcza że zimą w długie
> trasy jeżdżę rzadko.
> Pewnie to też po części jest tego efekt - większy procent eksploatacji
> to krótsze trasy wokół komina.

Czyli warunki brzegowye -- jak to przełożyć na zasięg to nawet taki
przyrost zużycia energii z powodu konieczności każdorazowego nagrzewania
kabiny nie przekłada się na fakt że się nie dojedzie do celu.

> Realnie to jest tak:
> Średniorocznie 17,8 kWh/100 km

Nie znam nikogo kto posiada elektryka a kto nie grzałby go na drucie przed
jazdą. Ja też grzeję, nie po to żeby mieć większy zasięg oczywiście, ale
żeby mieć komfort. Zużycie energii to jedno, a faktyczny zasięg to drugie.

> Latem: koło 14-15
> Zimą: koło 22.

Ale to nie na trasie 400km jak to była postawiona teza
spadku zasięgu o połowę.

> Kurier może mieć jeszcze gorzej, bo częściej się zatrzymuje
> i non stop będzie grzał wielką budę.

A od kiedy to w dostawczaku (nawet spalinowym) grzana jest poza kabiną
także buda? Bo jak dla mnie dostawczak ma mniej kabiny do grzania
(zazwyczaj połowę tego co osobowy).

--
Pozdor
Myjk