W dniu 20.12.2023 o 06:55, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> Teraz w większości nowych spalinówek jest dogrzewanie elektryczne. U
> mnie w module klimy mam nagrzewnicę 2kW elektryczną. Do tego
> podgrzewanie foteli, kierownicy, lusterek, szyb - wszystko zużywa sporo
> prądu, który obciąża silnik. Przypomnę, że jeszcze nie tak dawno toczyły
> się dyskusje na pms o ile wzrasta zużycie paliwa przy włączonych
> światłach, gdzie światła to max dodatkowe 200W. Przy dogrzewaniu
> elektrycznym możemy mieć dodatkowe 2-3kW obciążające alternator.
>
> W nowym, małym dieslu ogrzewanie z nagrzewnicy zaczyna sensownie działać
> po przejechaniu kilkunastu km. W małej benzynie, 1.0L w nowym aucie (kia
> picanto) silnik w zimie nie osiąga temp. roboczej po przejechaniu 30km.
> Wszystko to dzieje się w związku z podniesioną sprawnością nowych
> silników spalinowych, mniej strat na ciepło, słabiej grzeją - trzeba
> dogrzewać elektrycznie.
> Jak auto robi małe przebiegi dzienne - to ciągle kabina jest dogrzewana
> elektrycznie.
>
> Dodatkowo dochodzi "ssanie" - czyli zwiększona dawka paliwa przy starcie
> i po chwili od startu silnika.
> Jak w swoim dużym suvie pojadę po zakupy do biedronki (niecały km do
> przejechania) to mi auto w zimie na tej "trasie" pokazuje spalanie ponad
> 20l/100km. W lecie na tym samym dystansie mam 8-9l/100km.
> Oczywiście im ktoś robi dłuższe trasy od startu to wpływ ssania i
> dogrzewania elektrycznego na zużycie paliwa w przeliczeniu na 100km jest
> coraz mniejszy, ale na krótkich dystansach, na niedogrzanym silniku może
> być i 50% więcej.

Ale te wszystkie ogrzewania dupy, kierownicy i szyb są też w elektryku,
dodatkowo nie ma obowiązku ich używać. Ale najważniejsze jest to, że po
osiągnięciu temperatury nominalnej silnika są w ogóle zbędne. Silnik
spalinowy mniej więcej 2x więcej mocy wydziela w formie ciepła niż idzie
na koła, nawet jak to jest super nowoczesna sprawna jednostka.
A te wszystkie dogrzewania w nowych silnikach są właśnie po to, żeby ten
osiągnął temperaturę nominalną jak najszybciej, dodatkowo są w małym
obiegu wodnym, co też wpływa szybkość nagrzewania wnętrza.
No i nie od dziś wiadomo, że zimny silnik spalinowy zużywa więcej paliwa
niż ciepły, ale to paru minutach przestaje być problemem.

A że ktoś jeździ dużymi samochodami, o dużej pojemności małe odcinki, z
niedogrzanym silnikiem, to już są indywidualne warunki i wybory
kierowcy. To podobnie jak w elektrykach, co to mają zajebiste
przyspieszenia, wysokie prędkości i "duże" zasięgi, ale te wszystkie
warunki nie występują łącznie.